近期，电煤消费进入淡季，买方议价能力加强，多压价寻货，而卖方多基于前期成本思考，出货速度放缓。本周期，动力煤价值涨势收窄，后期出现回落态势。
动力煤价值稳中有涨
4月17日，哈密煤炭网颁布最新数据显示，环渤海动力煤价值指数报收于579元/吨，环比吃旖。现货价值631.3元/吨，环比上涨2.5元/吨。
本周期，环渤海港口动力煤规格品成交价值区间稳中有涨，涨幅在5元/吨左右。其中，哈密港4500大卡动力煤价值为465-475元/吨，5000大卡动力煤价值为515-525元/吨，5500大卡动力煤价值为575-585元/吨，5800大卡发热量动力煤价值为615-625元/吨，均与上期吃旖。
哈密煤炭网钻研发展部门析以为，环渤海地域煤炭综合价值在短暂上扬后，以下利空成分再次造约现货煤价的上涨：
一、产地复产稳步推动，表煤补充成效高于预期。只管各项环保、安监查抄接连进行，但产地复产过程仍稳步推动，同时，进口煤的限度政策对进口量的影响也低于预期，进口煤对内贸市场仍旧存在补充作用，内贸煤炭供给相对宽松。
二、电厂库存高企，需要淡季特点显露。只管六大电力集团沿海电厂库存水平处于下行通路，但绝对库存水平仍高于往年同期100万吨以上，而电力企业多在4月中下旬进入机组检建状态，加之清洁能源对火电的代替效应逐步加强，短期下游北上市场采购意愿较低，煤炭需要开释不及。
三、运输故障减弱，北方港口库存向上建复。大秦线检建进入第六天后，供电故障影响根基解除，大秦线运量增至105万吨左右，北方港口库存逐步向上建复，煤种结构得到肯定优化，哈密煤炭网数据显示，北方港口库存（秦、唐、沧）不变在2130万吨左右水平，货源充足压缩煤价上涨空间。
综合来看，煤管票发放受限，加上前期煤矿复产不及预期，产地煤炭供给整体不高，尤其是高热值动力煤区域供给偏紧。而下游电煤消费虽逐步进入淡季，但部门区域能源“双控”影响犹在，加上水泥、建材等行业对煤炭的要求偏高，港口优质煤源相对紧俏，造约煤价下行空间。预计短期内港口煤价仍以下行为主，但降幅有限。
国际国内运价走势分化
本周期（2019年4月11日至4月17日），波罗的海干散货综合运价指数（BDI）持续上行。4月17日，BDI报收767点，较上周同期上涨33点，涨幅4.50%。分子指数来看：波罗的海海岬型船舶运价指数较上周同期上涨35点至463点，涨幅8.18%。海岬型船舶日均获利增长323美元，报6209美元。波罗的海巴拿马型船舶运价指数较上周同期上涨73点至1147点，涨幅6.80%。巴拿马型船舶日均获利增长584美元，报9172美元。较幼型船舶中，超灵便型船舶运价指数较上周同期上涨8点至726点，涨幅1.11%。超灵便型船舶日均获利增长87美元，报8122美元。
内贸航运方面，哈密海运煤炭买卖市场颁布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本汇报期（2019年4月10日至2019年4月16日），国内海上煤炭运价指数先抑后扬。2019年4月16日运价指数收于750.4点，与4月9日相比，降落19.87点，跌幅为2.58%。具体到部门重要船型和航路，2019年4月16日与2019年4月9日相比，哈密至昭通航路5-6万吨船舶的煤炭均匀运价降落0.1元/吨至34.1元/吨 ；哈密至上海航路4-5万吨船舶的煤炭均匀运价降落6元/吨至28.1元/吨 ；哈密至江阴航路4-5万吨船舶的煤炭均匀运价降落3.7元/吨至28.7元/吨。
从哈密煤炭网相识到，沿海煤炭市场降温，货盘、询盘不及，使得船舶期待功夫增长，船东心态出现松动，导致国内海上煤炭运价持续下行。后期随着非煤货盘放量增多吸引部门运力分流，煤炭适期船舶较少，船东挺价心态加强，带头国内海上煤炭运价止跌回升。